Die Haltestelle Arnoldstraße wurde immer wieder umgebaut. Gab es ursprünglich nur einen Abzweig von der Bahnhof- in die Arnoldstraße, der hier von dem auf die Linie 1 einsetzenden Triebwagen 64 befahren wird. Dieser Triebwagen wurde 1964 in der Waggonfabrik Gotha gebaut (Typ G 4-61) und bis 1989 in Erfurt als Triebwagen 175 eingesetzt. In Nordhausen dürfte sein Einsatz 1994 endgültig beendet worden sein.

Die Ablösung der Gotha-Wagen erfolgte zunächst durch die aus Stuttgart übernommenen GT 4, hier bildhaft umgesetzt mit den Triebwagen 80 (Esslingen 1964, ex SSB 577) und 57 (Gotha 1961 ex Erfurt 157) am 19.08.1991. Heute befindet sich anstelle des etwas heruntergekommenen Gebäudes (Malzfabrik) im Hintergrund die Südharz-Galerie.

Triebwagen 57 auf dem Bahnhofsvorplatz, 12.05.1990

  Im Wandel der Zeit

Als dem Fotografen am 22.04.1990 der Triebwagen 55 begegnet, hat dieser grade die Endstation „Krankenhaus“ verlassen und befährt die Dr.-Robert-Koch-Strasse mit dem Ziel Bahnhof. Der G4-61 wurde 1963 gebaut und lief bis 1981 bei der Erfurter Straßenbahn unter der Wagennummer 167. Seine Ausmusterung erfolgte im Jahre 1992.

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Kurz nach der Wende stand am 12.05.1990 vor der Wagenhalle der Triebwagen 59 (Gotha 1961, 1991 ex Erfurt 154, 1986 mit dem Wagenkasten Leipzig 1216 aufgebaut), der noch heute in schwarzer Lackierung als Partywagen in Nordhausen im Einsatz ist.

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Zwischen der Haltestelle Altentor und der Endschleife befindet sich noch ein Gelände, auf dem Fahrzeuge abgestellt wurden, die entweder ihre Nordhäuser Karriere noch vor sich oder schon hinter sich hatten. Vor ihrer Nordhäuser Karriere standen am 22.04.1990 die Erfurter Triebwagen 174 und 177, ersterer wurde als Triebwagen 63 und letzterer als Tw 66 noch kurz in Nordhausen eingesetzt.

In der Wagenhalle selber war es vor dem Umbau (ein Gleis wurde zurückgebaut) sehr eng. Am 12.05.1990 versteckt sich hinter dem Triebwagen 43 der Museumswagen 23.

Stolberger Straße, Tw 57, 1990

Arbeitstriebwagen 03, Arnoldstraße, 12.10.1987 Hinter dem ATw 03 verbirgt sich der ehemalige Personentriebwagen 41, 1959 in Gotha erbaut (Typ T 57) und nach Halle (Saale) geliefert, wo der Triebwagen unter der Betriebsnummer 524 bis 1968 eingesetzt wurde.

Das sehenswerte Rathaus von Nordhausen verbirgt sich auf diesem Bild links hinter den Bäumen, der Triebwagen 57 (Gotha G 4-61, Baujahr 1961) passiert am 21.05.1986 die Szenerie. Die abweichende beige Farbgebung des Triebwagens erklärt sich aus dessen spannender Geschichte. Der Erfurter Triebwagen 157 wurde 1981 vom VEB (K) Nordhausen übernommen, blieb aber zunächst abgestellt. 1985 wurde der Triebwagen schließlich für den Fahrgastverkehr hergerichtet, dabei fand der Wagenkasten des Leipziger Triebwagen 1218 Verwendung.

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Haltestelle Arnoldstraße, 21.05.1986, Triebwagen 46. Im Hintergrund Triebwagen 62 (Gotha G 4-61, Baujahr 1963, 1981 aus Erfurt (dort Triebwagen 164) übernommen und 1988 ausgemustert). Zwischenzeitlich war der Triebwagen 46 wieder in das Nordhäuser Farbschema umlackiert worden.

Der Triebwagen 40, im Jahre 1959 für 41 Jahre die letzte Neubeschaffung für die Straßenbahn Nordhausen, passiert die Gärten am Altentor, 21.05.1986

Triebwagen 43 kommt aus der Bahnhofstraße im Einsatz auf der Linie 1 zum Krankenhaus, 11.10.1983. Das Fahrzeug, 1958 in Gotha gebaut und nach Gera (dort Triebwagen 143) geliefert, gelangte 1969 nach Nordhausen. 1994 offiziell aus dem Bestand ausgeschieden, ist er heute als historischer Triebwagen 40 noch im Einsatz.

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Die Haltestelle Kornmarkt ist die erste gemeinsame Haltestelle der Linien 1 (Krankenhaus – Bahnhof) und 2 (Altentor – Ost). Triebwagen 55 posiert hier am Abend des 11.10.1983.

Der heute in grün/weißer Farbgebung vorhandene Triebwagen 23 hat nicht immer diese Farben getragen, eigentlich stände auch ihm die orange/weiße Lackierung zu, wie auf der Aufnahme vom 13.10.1983 zu sehen ist.

Stolberger Straße, G4-61 mit der Betriebsnummer 51 am 13.10.1983. Dieser Wagen wurde 1962 gebaut und verkehrte bis 1981 unter Betriebsnummer 160 bei der Erfurter Straßenbahn. Seine Ausmusterung in Nordhausen erfolgte schließlich 1994.

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In der ersten Januar-Woche 1980 rollt der Triebwagen 46 die Rautenstraße auf dem Weg zum Bahnhof herunter. Er trägt die beige Farbgebung, die er bei seinem Aufenthalt im RAW Schöneweide erhalten hatte. Der 1959 gebaute Gotha-Triebwagen vom Typ T 57 wurde 1971 aus Gera übernommen, dort war er unter der Betriebsnummer 145 im Einsatz. Seine Ausmusterung erfolgte 1992, ein Jahr später erfolgte der Verkauf als Bistro an eine Schule in Nordhausen.

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